21世紀迅猛發(fā)展的汽車新技能需要連接器產(chǎn)品相應匹配。
有關(guān)最新安全性，功率，牢靠性，和駕駛體會立異的電子體系近年來促進了汽車技能的發(fā)展。經(jīng)過選擇耐用的新型材料和集成化規(guī)劃來研制和制作的連接器，已經(jīng)成為汽車技能發(fā)展的關(guān)鍵部分?，F(xiàn)在在汽車連接器上有五大立異對汽車技能的發(fā)展至關(guān)重要。
在雜亂的無需焊接的PCB板端連接上，壓合或順應針技能繼續(xù)占干流。這項技能是從20世紀70時代的背板和電信設備上發(fā)展起來的。作為一種遍及的汽車級連接技能，以供給超牢靠的、冷焊的、板級水平的連接而聞名，能夠在惡劣的環(huán)境中吸收不同材料和部件之間的多余熱量。為了在刺進過程中不損壞影響長時間牢靠性的電鍍通孔，壓合區(qū)的規(guī)劃應具有滿足的變形彈性。一旦咬合，壓合連接在孔內(nèi)會繼續(xù)發(fā)生較高的相對梁力。然后發(fā)生一個氣密連接，使他們能夠在極端的溫度，沖擊和振蕩下安全牢靠，這是汽車應用中的一個抱負選擇。
壓焊銜接IDC(左)和壓合銜接(右)
壓焊銜接(IDC)技能也是從20世紀60年代的商業(yè)和工業(yè)技能基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如今成為汽車關(guān)鍵體系中實心或絞合離散導線的首選終端銜接辦法。IDC觸頭一般采用抗疲勞熒光粉青銅資料(就像順應針相同)，在引線刺進進程中具有彈性，以防止單根鋼絞線遭到損害，一起導體內(nèi)發(fā)生塑性變形的資料仍具有滿足的強度，以提供氣密、冷焊端接，以及在最惡劣的環(huán)境中的可靠性。IDC銜接技能的另一個獨特長處是其與二次涂層、灌裝和二次成型工藝的兼容性，使用戶能夠完全不影響銜接完整性的情況下還具有防水功能。而不像傳統(tǒng)的只要彈性的觸摸體系，在灌裝進程和熱膨脹進程中都容易遭到灌裝資料的侵入。
最新用于汽車使用的壓合和IDC銜接技能的是一種新型連接器，它將職業(yè)驗證過的壓合PCB板端和IDC離散線銜接等特性結(jié)合到一個單一、簡略的線對板連接器體系中，這類銜接多用于分立式18-24 AWG電線中。這種新的解決方案為設計者提供了目前市場上下件連接器一種可靠、成本效益高的代替方案，并依據(jù)電線尺寸不同電流等級能到6-10A（電壓到125 V），工作溫度范圍從-40°C至125°C。
這種新的組合連接器技能的好處包含：增強線纜保持力和PCB粘接能力的冗余銜接體系；在對極點溫度、沖擊、振蕩和熱膨脹具有很強的耐受性；與灌裝、二次成型和涂層工藝兼容，而且沒有任何資料侵入危險。這些新的連接器允許使用者銜接兩個緊鄰的但方向或擺放方位不相同的PCB，這樣可靠性比一般用于在兩個零拔插力(ZIF)連接器之間跳轉(zhuǎn)的FFC/FPC電纜更好，特別是在高振蕩使用中，更表現(xiàn)這個特性。也能使裝有大電流多色離散線的FFC/FPC連接器的功能更杰出。也使得車輛的裝置和修理更容易。此外，兩層拼裝辦法允許在板的制作進程中能夠進行預裝置。這意味著電線能夠使用任何規(guī)范的東西刺進和按壓到位，也能夠進行預先裝置，然后用戶只需按下連接器到PCB就完成終究拼裝。
汽車上運用的電子模塊曩昔運用復雜的、貴重的、重密封的鑄造金屬外殼，用裝入或拆除的程序來配置帶連接器的PCB模塊，并運用蓋子和墊圈進行密封。因為現(xiàn)代先進的成型和制作工藝，這些類型的模塊現(xiàn)已被集成的、鑲模的塑料外殼或蓋子所取代，它們重量更輕，也廉價得多。嵌入PIN針塑件的具有更好的電氣密封功能，也簡單壓合。一起二次成型技能將硅橡膠墊片材料直接集成到蓋子中，省去了單獨安裝墊圈的麻煩。
汽車連接器組件也為更先進的汽車解決方案供給好的選擇。集成了多種連接器、匯流槽、引線結(jié)構(gòu)、線圈、電容器、緊固件和其他組件在一起的模塊，可以供給多功能連接器解決方案。這些日益流行的組件具有成本優(yōu)勢、安裝維修方便，功能更為牢靠等長處，未來汽車的連接器技能發(fā)展更多的側(cè)重在集成化、模塊化上。也期待更先進的連接器技能呈現(xiàn)。
